除油箱外，液压系统中的每个组件都是一个发热装置。将液压油通过导体从A移动到B的■过程会导致压力下降，并因此产生热量。安装深度过滤器以控制颗粒︻污染还会产生压降，从而增加热□ 负荷。泵和电动机内部泄漏，从而导致更多的发热压降。静液压传动装置上的电荷泵是100％热负荷。在开式回路中，安装了发热孔，节流阀（各种形式）和静液压ぷ器，以控制方向，流量和压力，并通过安装液压阻力来平衡负载。
能量污染影响润滑
液压部件的充分润滑和有效的动力传递均取■决于适当的机油粘度。如果允许液压油温度超过将粘度保持在20CSt（cSt）所需的温度，则边界润滑（导致摩擦和磨损）的可能性会大大增加。
达到这一点的温度取●决于流体的粘度等¤级及其粘度指数（VI）。 VI是油对粘度随温度变化的抵抗力的量度。 VI高的油通常称为多级油。通常必须为必须在低温下运行的设备指定多级机油。高VI有助于「防止油的粘度在低温下增加（增稠）。但是，高VI也有助于防止其▼粘度在高温下降低（变稀）。
能量污染的指数效应
无论对于油的润滑，密封和软管寿命而言，粘度极限〓对正确润滑和有效运行极为重要，但对于极限危险温度而言，它的可动性就不那么高了。根据阿伦尼乌斯定律，温度每升高10°C（18°F），反应速度就会加倍。我们关注的涉及液压油▓寿命的化学反应是氧化（由于存在Ψ 空气）和水解（因存在水）。因此，油越热，这些反应的速度就越快，并且呈指数增长。
第二个问题是强烈的局部加热油。局部高温的常见原因有：
夹带的气泡崩溃，微柴油，高功率密度水箱加热器，系统中的压力连续大幅度下降（例如，油流过安全阀），以及静电放电引起的电弧放电。该过程有时称为热氧化降解。
过度的热损伤比油更严重
液压油并不是唯一受能量污染影响的东西。用于制造液压密封件和软管的弹性体一▆直在进步。但是高于82°C（180°F）的油温会加速大多数这些聚合物的降解。实际上，根据密封件制造商Parker Pradifa的说法，工作温度超出建议的限制10°C（18°F）可能会使密封件寿命缩短80％或更多。
同样，根据软管制造商盖茨的说法，将液压软管暴露∞在比建议的最高温度高10°C（18°F）的工作温度下会使其预期使用寿命降低50％。这意味着一个严重的高温事件会损坏所有软管和密封件，“弄裂”机油，并导致润滑表面擦伤和磨损。
设定温度极限
那么，什么是液压系统的危险的工作温度是多少？出于已经解释的原因，为避免损害□机油，软管和密封件的使用寿命，我始终在最高 85°C（185°F）的温度下工作。但是，为避免损害粘度，润滑和系统№效率，可能必须考虑更低的温度：从85°C（185°F）降至大约50°C（122°F）-或更低，具体取决于所使用的机油的等级『和类型，以及由此扩展而来的机器气候条件。要保持全年低于这些最高温度限制，在大多数应用中，将要求机器的液压▼系统使用机油冷却器-许多情况下，而且要ㄨ使用大的油冷却器。
海克力斯冷却器型号：
AF0510T-CA
AF1025T-CA
AL404T-CA
AL608T-CA
AH0608T-CA
AH1012T-CA
AH1215T-CA
AH1417T-CA
AH1470T-CA
AH1490T-CA
AH1680T-CA
AH1890T-CA
AH2431T-CA
AH3818T-CA
LOC-004
LOC-007
LOC-011
LOC-016
LOC-023
LOC-033
OR-60L
OR-100L
OR-150L
OR-250L
OR-350L
OR-600L
OR-800L
OR-1000L
OR-1200L